空中加油是现代战机的家常便饭，一般可以分为软管和硬管两种，其中硬管加油因为加油速度快，成为各国发展的重点。在媒体上，我经常可以看到美军战机进行硬管加油的画面，就像图中这样，由加油机操纵加油杆插入受油机的受油口，可是这个受油口到底是怎样的呢？今天我们终于可以大饱眼福了，不过不要想歪。

图为美军F16战机的受油口，口盖处于关闭状态，盖板上有许多被加油杆戳出来的痕迹，每次加油对接的时候，总少不了各种磕磕碰碰，感觉就像一条大灰狼在外面焦急地挠门，“小兔子乖乖，把门儿开开”。

F-16机背上处于开启状态的受油口，内部的接口露出，前方的王字虎纹标志清晰可辨。另外不得不吐槽一句，这F-16身上的缝隙也太大了吧，感觉每条缝隙都能放一根筷子了，真是跟某些没化妆的女人一样，近距离看惨不忍睹啊。

而相比F-16这样的三代机，五代机F-35A的加油口就要复杂得多了，因为它必须满足隐身的要求，加油口盖上盖子之后，必须做到平滑无缝隙。

图为关闭状态的F-35A受油口，其盖板由F-16的单片式改为两片式，而且有菱边修形，隐身细节考虑十分周到。话说F-35身上的隐身蒙皮“画框”结构真的十分显眼，不过太多“画框”凑在一起，也容易让人眼花缭乱。

处于开启状态的F-35A受油口，和F-16按压式开启方式不同，F-35A的两片口盖分别向左右滑开，这就避免了被加油杆戳一身擦痕的事情。不过左右滑动的口盖，万一被加油杆不小心碰一下的话，会不会因为变形而盖不上，彻底破坏F-35A的隐身性能呢？

图为加油杆已经对接上F-35A的受油口，正在进行空中加油。咱们说点空中加油之外的事情，看见F-35A垂尾根部前方的“小疙瘩”没？它就是大名鼎鼎的“龙勃透镜”，用于增强隐身战机的反射信号，方便己方地面雷达的跟踪，但是它更重要的作用是掩饰自己真实的雷达信号，防止被敌人破解。F-35战机上上下下共有四个“龙勃透镜”，比F22和歼20都多，不过它的形状和F22、歼20的完全不同。

我们继续说回空中加油，除了F-35A之后，世界上最早的五代机F-22也有一套非常复杂精妙的受油系统，下面我们来仔细看一看。

和F-35A一样，F-22受油口的盖板也是两片菱形结构，但是它的开启方式和F-35A完全不同，待会儿我们再讲。另外，相比F-35A，F-22的机身细节还是要粗糙一些，机身上的缝隙十分明显，毕竟它比F-35早诞生了十多年。

从这张图片我们可以看到，F-22受油口的两片盖板是分别向左右翻开的，而F-35A的是分别向左右滑动的，究竟哪一种更好，我们需要仔细研究。另外，F-22的受油口盖下面还有一层不明材料的“内衬”，非常奇怪。

这张图片更清晰地展现了F-22受油口张开的样子，看起来真的是太复杂了。我国虽然目前采用的都是软管加油的方式，但是发展硬管加受油机势在必行，未来的歼20肯定会在机背上设置受油口，那么这组图片就非常有参考意义了。